F1有离合器吗?
1、因此 ，F1赛车手在比赛中仍然需要使用离合器 ，尽管在日常驾驶中，由于双离合技术的应用，车手不需要频繁操作离合器 ，因为变速箱会在电脑控制下自动完成离合器的结合与分离 。
2 、离合器是f1赛车的一个重要组成部分 ，它主要用于起步和某些特殊情况下 。一旦进入行驶状态，换挡时不需要使用离合器。f1赛车是世界上速度最快 、造价最贵、性能最好的赛车之一。其设计旨在追求速度、操控和安全性能 。
3 、F1赛车是有离合器的 。不过呢 ，这个离合器在F1赛车里可不常用 ，它主要就是在起步或者一些很特别的情况下才派得上用场。等F1赛车跑起来之后，换挡就完全不需要它了 。
f1赛车档位是MT.AT还是CVT?
F1赛车档位技术 ，是号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新序列式变速箱技术不是MT 、AT、CVT F1赛车的变速箱已经趋于高度自动化设计 ，车手只需要操作方向盘来选择挡位 。序列式的变速箱同在摩托车中使用的原理基本相同，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选择挡位。
简单的说就是没有挂档的间隙感 。它采用了类似于大众DSG和宝时捷PDK的双离合技术 。当你挂1档的时候捏合齿轮同时啮合1档和2档。这样在换档的同时发动机的动力会损失的更少 ，也就是说会更快 。而这绝非常见的AT 、 MT和 CVT 。
MT是手动的 ，但是容易死，但是比较便宜。AMT是手自一体的 ，类似于自动挡 ，多几档 。At：at（at：自动变速器）代表自动变速器 。自动变速器简称AT，全称AutoTransmission。其组织结构包括液力变矩器 、行星齿轮和液压控制系统，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变矩。
目前 ，国内采用CVT技术的主要有旗云CVT、奥迪等 。AMT：电子控制机械式自动变速箱 由于具MT之高效率性及AT之自动换档的方便性 ，成本又远低于AT，Automated Manual Transmission （简称AMT）近年来已经快速欧洲市场崛起 。
AT是自动机械式变速器；MT是手动档；CVT是自动档。 这个是相对来说的 。 如果两辆完全相同的车 ，区别只有自动挡和手动挡 ，他们的最高绝对速度应该是一样的 说手动挡比自动挡快，是说在熟练的基础上 ，手动挡的启动和加速比自动挡的相应车型快 。
这就是所谓的手动变速器。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能 。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的 ，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱 。结合了AT的便捷和MT的高效。
F1赛车是自动挂挡的还是手动挂挡的啊?
车手操作：起步过程由车手自己完成，因为起步控制系统已被取消 。挂挡与油门：起步时 ，车手先挂1挡 ，然后右脚踩油门 。放离合器：车手用手慢慢放离合器，这个过程一定要慢 ，否则会导致熄火。起步难度：F1的起步感觉类似于民用车的3挡或4挡起步 ，非常难以控制 。
自动挡，准确的说是一套无缝隙换挡的自动变速箱 。采用了类似双离合的结构，但是由档位之间的扭矩差带动离合器分离 ，不是电控离合 ，反应超快，理论上能达到0.008秒的切换速度 ，民用双离合一般在0.2秒 ，最好的民用AT在0.15秒。
之间是一条线，自动档还稍快 ，手动档毕竟存在一个延迟操作 ，即便是职业车手开MT，换挡时间也在半秒左右。而赛车的换挡时间不会超过50毫秒（F1更甚 ，换挡时间10毫秒） 。其原因就在于赛车装备的是双离合序列式变速箱 。里面装备有两个离合器 ，一个负责奇数档，一个负责偶数档。
自动挡就是车子自己会上下档位 。半自动（AMT）档位不会变 ，必须手动上下档 ，但没有离合器 。F1赛车基本就是这个。半自动变速箱一般指的是AMT变速箱 AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统 。
手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿 ，只不过将行进挡D挡往旁边一拨 ，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换 ，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感 。此外 ，新奥迪A6L 、奥迪A蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上 ，更方便驾驶者操作。
F1赛车也是使用这种技术：车型有：日系车：广本锋范 、飞度 马自达：睿翼 东本：思铂睿 三菱：蓝瑟翼神 斯巴鲁：力狮 凌志：IS300 讴歌：TL 英菲尼迪：G25 德系车：A4L 0TFSI 运动型 2010款 2 FSI quattro 旗舰型 2010款才有方向盘换挡的 。
F1赛车用的是什么变速器
F1赛车采用无缝隙变速箱 。无缝变速箱的技术特点就是：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断。与传统变速箱最大的不同在于无缝隙变速箱换档速度惊人，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作 ，无缝加速 ，没有传统变速箱加速时的顿挫感 。
F1赛车采用的是一种特殊的序列式半自动变速箱，这种变速箱确实包含离合器 。在F1赛车的方向盘下方 ，车手会找到三个换挡拨片 ，其中左侧的降档拨片下方还有一个离合器拨片。尽管在比赛中，车手主要依靠换挡拨片进行换挡，但离合器在特定的情况下的作用是不可或缺的。
F1赛车使用了半自动变速系统 ，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这使得它也可以被视作手动挡赛车 。在操控性方面，手动挡提供了强大的控制感 。相比之下 ，自动挡的操作就相对简单 ，只需加油前进，踩刹车减速。
F1赛车采用的是半自动变速系统 ，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这也可以被看作是手动挡的一种形式 。在操控性方面，手动挡提供了极大的灵活性和控制力 。相比之下 ，自动挡的操作就相对简单 ，主要是加油前进和踩刹车减速。
F1赛车采用无缝隙变速箱，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱 ，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密 ，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间，并保持动力输出的不间断 。
F1赛车规则规定禁止使用任何类型的自动变速器 ，包括CVT变速器 。比赛规则还要求司机必须自己选择班次。赛车通常采用半自动变速器 ，司机可通过液压操作离合器和换档拨叉，轻松提起方向盘后方的两个排杆来执行换档操作 。半自动变速器的半自动系统可以实现快速改变文件的目标 ，能够更快速地响应所有班次 。
F1用的是什么变速箱
F1赛车采用无缝隙变速箱。无缝变速箱的技术特点就是：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断 。与传统变速箱最大的不同在于无缝隙变速箱换档速度惊人，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作 ，无缝加速 ，没有传统变速箱加速时的顿挫感 。
f1使用的变速箱是半自动变速箱，起步时只需要一个离合器。f1赛车方向盘后面有三个拨片 ，分别是升档、降档和离合。有些跑车方向盘后面也有换挡拨片 ，但配备换挡拨片的跑车都采用自动变速箱，f1变速箱为手动变速箱 。f1的变速箱只取消了变速杆 ，用拨片换挡 。
而F1（一级方程式赛车）都是用的半手动变速箱 ，与普通手动变速箱（MT）不同在于，它没有档把，换挡和离合都是靠方向盘实现 ，且离合器只在少数情况下才人为操作（比如起步或是高速过弯降档时等） ，其他情况都是机械操控离合器进行工作。
F1赛车采用无缝隙变速箱，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱 ，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密 ，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断 。
f1使用的是序列式半自动变速箱 。方向盘下方有三个拨片 ，除了左右的升降档拨片，左手的降档拨片下方还有一个离合器拨片。但是在比赛中 ，这个离合器拨片是不用的 。车手只要动手拨动换挡拨片 ，离合器是变速箱在电脑控制下自动动作的 。手动离合怎么可能做到100毫秒以下的换挡速度？除非车手是光速侠。
f1赛车变速箱换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡 。
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