国产车中,有哪些发动机、底盘 、变速箱做得比较好的汽车呢?
1、在中国国产汽车市场中 ,奇瑞汽车以其卓越的发动机、底盘和变速箱技术闻名于世。从设计到生产,再到精细调校,每一个环节都体现出奇瑞人高超的技艺 。尤其是他们对高端产品的研发投入 ,如A3X和M3X平台,展现出对技术的不断追求。在发动机方面,江淮汽车的表现最为强劲 ,长安汽车的变速箱技术则独占鳌头。
2 、奇瑞:自主研发5T和6T发动机,性能出色 。同样,其变速箱提供6速手动和6速双离合选项,底盘悬挂系统稳定可靠 ,得益于汉斯·柯克的调校。总结:比亚迪和奇瑞作为国产车在三大件上的佼佼者,他们在发动机、变速箱和底盘技术上积累了显著优势。
3、国产汽车中不仅有吉利汽车作为整车厂能研发6AT,长安全资子公司东安动力也有这种机型 ,只是使用的品牌比较少而已 。常规变速箱中也有体验不错的DCT(双离合),湿式机型的质量稳定且换挡逻辑清晰,不过这些都不是核心亮点。
4、第1名:启辰 启辰是东风日产旗下品牌 ,后成为独立的东风启辰品牌。其质量表现在国产车中相当出色,整体故障率很低,依托于日产技术 ,保证了超低的故障率。第2名:奇瑞 奇瑞汽车成立于1997年,总部在安徽芜湖 。奇瑞在销量与品质方面都在国产品牌前列,质量过硬。
5 、如果单纯讨论发动机热效率的话发动机 ,变速箱,需要时间验证。我觉得都差不多,底盘好绝对是奇瑞,奇瑞底盘是首尾贯穿的纵梁 ,而其他车企的一些车型是分段焊接的,刚性差 。国产众泰现在出的车还是不错的。
什么车的变速箱不容易坏?为什么?
1、采埃孚8AT变速箱可靠稳定,它也可以匹配大排量发动机 ,这四款变速箱不容易坏。众所周知变速箱是汽车三大核心之一,变速箱发动机的复杂度高于目前市场上的发动机汽车,发动机基本上还可以 ,但是很多型号都换了变速箱因此,但许多汽车被变速箱拖累,可靠性在很大程度上决定了汽车的使用寿命 。
2、什么车的变速箱不容易坏 一般而言 ,如果优先考虑燃油经济性,变速箱的挡位会更多,并且在发动机转速较低时也会升档 ,不过这类变速箱参数设置扭矩偏低,不适合爬坡等运动,平路行驶,比如日系车的CVT变速箱是不能固定的 ,挡位会随着发动机转速的增加而增加。
3 、因此,CVT变速箱的可靠性确实很高,不容易坏。此外 ,CVT变速箱还有一个缺点,就是没有驾驶乐趣 。由于可承受的最大扭矩只有400N·M,这限制了CVT在爬坡等方面的表现。然而 ,这个问题并不意味着CVT变速箱容易坏。实际上,CVT变速箱的可靠性很高,因为它的结构非常简单 ,只有几百个零件 。
4、小排量车型可靠性较高:对于搭载较小排量发动机的天籁车型,CVT变速箱通常表现出较高的可靠性。在正常驾驶和保养的情况下,CVT变速箱能够满足这些车型的动力传输需求 ,且故障率相对较低。大排量车型易损坏:当CVT变速箱应用于大排量车型(如天籁5L)时,其可靠性会受到影响。
在一众国产车中,变速箱调校最好的车型都有哪些?
最后一次RX3测试驱动器,PorRidge只是短6L版本,主时间在3T模型上 。但是这次我去上海 ,我有一个6L型号为RX3两天。虽然我个人喜欢3T发动机,但我相信大多数消费者更有可能在选择RX3时选择这个6L版本,所以我们会再次告诉RX3 6L。
而发动机能否平顺地输出 ,很大程度上取决于一台车的变速箱 。MG7的9AT变速箱是上汽研发的全新大扭矩横置9AT变速箱,9个挡位与绵密的齿比带来更加顺畅的加速。该款变速箱还能让车辆高速巡航时在更低转速下运行,从而使其在保证了动力的同时 ,又具有一定的经济性。
巴博斯运动套件主要体现在车身首位;内饰升级在于红黑配色和一体式运动座椅;动力参数不变,变速箱有细微调校 。前后包围+宽体设计,有那味儿了 (VV7 GT巴博斯版)(普通版VV7 GT)其实就普通版VV7 GT而言 ,这款车的外观造型在一众标榜运动的国产SUV当中已经可以算鹤立鸡群。
新虎七5T搭配的是CVT变速箱,虽然这台变速箱是最大扭矩超过230牛米的大扭矩CVT变速箱,其动力水平和相应速度会比以前的奇瑞CVT19变速箱以及日系的那些诸如凯美瑞之类的扭矩只有200牛米的变速箱要好不少 ,响应更快,但是CVT变速箱的先天结构和原理决定了动力始终不会是它的最强项,它的强项是平顺柔和。
推荐车型一:吉利星越L 厂商指导价:172-152万元 星越L作为国产佳作代表,在颜值、配置 、动力各方面都有越级的表现 ,可以说是15万的价格买到30万的体验 。在外观设计上,星越L的溜背式轿跑风格让整车尽显动感大气,给人一种强烈的“高级感”。
吉利帝豪配用了5L自吸式发动机 ,特性一般,配对5速手动式和CVT变速器,耗油量主要表现一般 ,在平级商品中没有优点。汽车底盘较为扎扎实实,没有疏松的觉得,汽车行使可靠性不错 ,安全驾驶层次感或是非常好的 。可以在一众国产汽车中出类拔萃,没有真本事毫无疑问也走很近。
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